Caudron C450 "park flyer"

Dérivé de mon petit Caudron Indoor, ce C450 est quasiment deux fois plus grand, il a été conçu dans un but bien spécifique : évoluer sur une surface équivalente à celle d'un terrain de foot-ball tout en étant très rapide et très simple à mettre en oeuvre. Le modèle est entièrement construit en dépron (3 et 6 mm), les ailes sont démontables et utilisent un profil KFM.

Le plan sera publié au format plan encarté dans la presse spécialisée, voici un petit avant goût du modèle

Envergure : 1m35

Longueur : 1m40

Masse : 620 gr avec un accu 3S 1300 mAh.

Assembler les trois pièces constituant le flanc (dépron de 6 mm, colle Uhu por). Les flancs recoivent une doublure en 6 mm au niveau du logement du moteur (pièces non présentes sur la photo mais incluse dans le kit)

Coller les deux couples principaux : au bord d'attaque et au bord de fuite de l'aile

Assembler les deux flancs

Pincer provisoirement les deux flancs au niveau de l'arrière.

Poser le coffrage supérieur (dépron de 6 mm, découpé dans le short kit), continuer avec le coffrage au dessu de la cabane, le pare brise et terminer par le coffrage sous le fuselage (en déprond de 3 mm, doublé sur la partie allant du bord d'attaque au plastron)

Positionner provisoirement la partie fixe de la dérive et couper l'excédent au niveau des flancs pour obtenir un alignement parfait

Renforcer le bord de fuite de la partie fixe du stabilisateur avec un plat de carbone 3x1 mm, chanfreiner à 45° le volet et fixer-le à l'aide de ruban adhésif en

guise de charnière

Coller le stabilisateur sur le fuselage, vérifier la géométrie par rapport au fuselage (attention, ici le stabilisateur a été collé à l'envers... vite fait et bien fait n'existe pas...)

Coller ensuite la partie fixe de la dérive

Installer le volet de dérive, charnière en ruban adhésif

Coller le couple moteur découpé dans du ctp de 2 mm, vous pouvez arrondir les angles autour du couple

Positionner l'aile sur le fuselage, agrandir éventuellement le logement derrière le plat en carbone pour libérer le passage du velcro de fixation des ailes.

Par rapport au prototype, j'ai apporté quelques modifications sur la voilure pour la rendre plus rigide

Coller le saumon sur la partie arrière de l'aile (pistolet à colle ou uhu por)

Coller la partie avant de l'aile (toujours en dépron de 6 mm)

Coller le renfort supérieur découpé dans du dépron de 3 mm : trapèze de 636x82x115 mm, non fourni dans le kit)

Retourner l'aile, colle au pistolet à colle le fourreau pour la clé d'aile (tube laiton diamètre int. 4 mm, ext. 5 mm)

Coller un deuxième trapèze toujours en dépron de 3 mm, le profil KFM est fini, il reste à arrondir le bord d'attaque par ponçage.

Sur le chant du dépron de 3 mm (celui du dessus comme celui du dessous), coller un plat de carbone de 3x1 mm sur 50 cm de long, en partant de l'emplanture.

Les deux demies ailes sont réunies par une clé d'aile en corde à piano de diamètre 4 mm, longueur 30 cm et pliée en son centre pour obtenir un dièdre de 15 mm (ou 7,( mm de chaque coté)

sur la photo ci-dessous, les 15 mm de dièdre sont mesurés sous l'extrémité droite de la clé :

Réaliser la clé en corde à piano de 4 mm, longueur xx mm et pliée en son milieu.

Assembler les deux ailes sur le fuselage.

Positionner la voilure pour que les mesures gauche (en rouge) et droite (en bleu) soient identiques

Immobiliser provisoirement l'aile puis coller des bandes de dépron de 3 mm sur l'aile, contre le flanc du fuselage, uniquement à l'extrados

Sur l'intrados de chaque aile (partie entrante dans le fuselage), coller un bout de ruban type velcro. Une bande souple viendra s'accrocher sur les deux ailes pour les maintenir contre le fuselage, j'ai essayé, pas de crainte à avoir, ça fonctionne.

Découper les logements de servos directement dans les flancs puis fixer les servos au pistoler à colle, réaliser les commandes après avoir fixer les guignols sur les gouvernes.

Les servos d'ailerons seront collés à l'intrados de l'aile, à environ 200 mm de l'emplanture, fixer les guignols et réaliser les commandes

Le point de centrage se trouve à 100 mm du bord d'attaque, mesuré à l'emplanture et contrôlé avion mis sur le dos

Débattements : mesurés à la largeur maximale de la gouverne.

- Ailerons : + 40 mm, - 30 mm

- Profondeur : +/- 25 mm

- Dérive : +/- 50 mm